热像仪应用汽车行业 设备维护

 热像仪汽车行业 设备维护

  变压器主要为生产及暖通控制提供动力电源，一直开启状态。 有部分整车生产厂家将变压器归为公共动力部或通用动力部，并外包给变压器生产厂商，同时签有正常运行保障协议，若出现故障停机，变压器厂商需要进行经济赔偿，故红外热像仪对于变压器厂商也有应用需求。

        铁芯与绕组的是变压器检测的重点部位，使用热像仪通过不同时期温升的对比，我们可以判断变压器是否处于正常工作状态。
        如果变压器出现问题，根据发现问题的不同时刻，造成的后果是*不同的：
1 在问题发生的初期，连接部分过热。
   停产半小时，更换/修理问题螺栓。
2 在问题发生的中期，接线排熔断。
   停产一天，更换接线排。
3 在问题发生的后期，铁芯或绕阻烧毁
   特殊定货，停产3个月。
       按照目前设备维护工序和流程，使用红外热像仪可将问题的发现控制在阶段，使设备运行的故障率降到低。

         汽车生产行业用电负荷较高，故电容器柜是车间内常见的电气设备，其发生故障的次数也比较多。通过热像仪可以发现电容器故障有下列原因：
1 接线不牢固或遭外力破坏。
2 过载使用
(1)安装处所周围温度过高，通风不良。
(2)过电压运转。使用电压含电源电压变动、谐波电压、串联电抗器后的电压上升，超过了高过电压限值。
(3)过电流运转。电容器的充电电流含有谐波状况下，该电流的有效值大于容许过电流限值。
3 老化故障。电容器使用多年后，由于绝缘强度老化和内部游离等因素，造成电气绝缘强度降低而引起的损坏。
上述故障均带来温度的变化，所以对电容器柜进行定期巡检是预防电容器发生爆裂甚至爆炸事故的产生的有效方式。

        保险丝接触不良过热故障会导致保险丝熔断，引起停机事故。
对于各类电气接头的温度控制，在额定负载下，可参考下列参数：
 
元件                                                高于环温                           实际温度
铜接头与铜接头                                30℃                                  70℃
铜接头与镀银电缆连接                    45℃                                  85℃
空气开关、接点（铜）                    33℃                                  75℃
空气开关、接点（铜与其他金属）43℃                                  90℃
 
注：该资料摘自美国国家标准协会/电子及电气工程师协会关于电气接头温度控制标准。
 
接头连接故障表现形式：热成像图中可以看到接头处温度高，导线呈温度渐进下降趋势；
故障原因有：1.接头松脱 2. 连接过紧 3.接头处氧化腐蚀

        电能质量故障表现形式：在红外热像仪的现实图像上整条导线温度一致；
故障原因有：1.过载 2.三相不平衡 3.谐波



       有问题的轴承可以引起铁芯或绕组圈的损坏，有问题的碳刷，则可以损坏滑环和集流环，进而损坏绕组线圈，还可能引起驱动目标的损坏。

      温度较高的轴承会引起橡胶皮带的高温老化，造成皮带断裂。
      

        汽车制造行业一般都会使用管道输送蒸汽、暖通用水等，通常管道内会包裹保温隔热层，通过红外热像仪可以方便地查看管道的保温隔热层有无损坏，或是管道法兰的连接处是否有泄漏。                     
        受管道中的液体、气体的冲击，在弯角、三通、焊接缝处比较容易造成泄漏；热像仪可以清楚的通过温差，发现泄露。



法兰处泄漏有两种可能原因：上图是红外热像仪拍摄的法兰图像。
1 法兰连接处密封垫圈失效。
2 法兰连接螺栓松动。

注意：若管道内输送的物品温度与环境温度一致，则无法使用热像仪进行检测。